也改变着中国社会
2019-09-08 20:17
来源:未知
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清华大学公共管理学院院长薛澜指出,从更大层面上看,发展共享经济,也是实现包容性增长的体现,让更多人分享发展成果。只要坚持“包容审慎监管”,在实践中不断完善相关政策,共享经济就会增强社会公平性和发展普惠性,在第四次工业革命中成为拉动世界经济增长的新动能。(完)

除了共享单车,还有共享汽车、共享充电宝、共享运动仓……共享经济正在不断地颠覆和重构人们的生活方式,也改变着中国社会,让很多外国人艳羡不已。

“共享单车可以说完全改变了我的生活,现在我买衣服的前提都是看它穿上方不方便骑车。”陕西西安的女白领杨燕对记者说,“现在多会选择宽松的长裙、长裤子,就为了骑车方便。”

对于共享单车带来的改变,在北京工作一年半的英国人chris georgiou也深有体会。“我现在每天都骑几次共享单车,enjoy it(享受它)!在伦敦骑车比较危险,所以我并不想骑车,但来北京后又开始骑自行车了。”

刘强的生活轨迹也因为共享单车也改变。这些年一直在北京干零工的他,三个月前选择成为了一名共享单车运营维护员,负责在北京立水桥地铁站维护共享单车的停放秩序。从早上6点上班,到下午4点下班的他,每天能挣170元。“用共享单车的人越来越多,我们也越来越忙!”

2017年9月9日,沈阳,共享单车编队迎娶新娘,别样婚礼吸引路人眼球。图片来源:视觉中国

共享单车就这样迅速成为了国人生活的一部分。截至2017年7月,全国共享单车企业累计投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次,累计服务超过15亿人次。在不少城市街头路口等红灯时,10个骑车人中,可能会有7、8人骑的是共享单车。

上世纪六七十年代,在中国人人以拥有一辆自行车为傲。到1993年,中国城市自行车平均保有量达到顶峰,每百户家庭拥有197辆,“自行车王国”因此得名。但随着社会生活水平的提高,摩托车、电动车、小轿车兴起,中国自行车数量急转直下。

忽如一夜春风来,如今,五颜六色的共享单车流动在中国城市的街头巷尾。不同于之前的“二八杠”自行车,共享单车更具现代感,更加时尚、智能。“去年刚花几百块买了一辆自行车。没想到共享单车火起来了,这钱白花了。”有网友称。

在北京从事科研工作的黄博学,每天至少骑两次共享单车,早上从家骑到地铁站,晚上从单位骑到地铁站。“从单位到地铁有两三公里,走路要20分钟,骑车只需10分钟,共享单车解决了‘最后一公里’难题,不仅节省了时间,美好了心情,还能锻炼身体,为环保做一点贡献,何乐不为?”

chris georgiou说:“现在尤其是在夏天,我出行的第一个选择是骑共享单车。我发现它并不比公共交通耗费的时间长多少,甚至在交通高峰期更快一点。而且,与伦敦相比,在北京骑自行车很方便。”

“以前近距离出行打车居多,现在则是首先考虑共享单车,省下了不少交通费。”如今,杨燕每天都要骑共享单车上下班。

曾经骑着“二八杠”上班的大爷大妈,如今骑着共享单车去买菜;如今上班族骑着共享单车,轻松解决“最后一公里”问题,不用再担心打车难。

除了共享单车,黄博学还经常使用共享汽车。“每周至少使用一次共享汽车,一般用来赴约、自驾游、搬运、练车。如果没有共享汽车,做这些事我可能就打车了,共享汽车更加便宜,自主性更强,跟打车相比能省下一半的费用。”

一年多前,共享单车悄然出现在中国城市的街头,那时人们还没意识到,共享单车让曾经的“自行车王国”又回来了,不过是以一个全新的姿态,自行车开始由自家所有变成大家共享。

伴随着共享单车的流行,专用自行车道在不少城市的路段重新出现,低碳环保的观念也日益深入人心。记者注意到,现在有不少年轻人结婚时,不再选择豪车接亲,而是选择骑着共享单车去接新娘,演绎着新时代下的中国式浪漫。

ofo联合创始人张巳丁对记者表示,共享经济的种类会越来越多,划分也会越来越精细,会渗透到吃穿住行的各个方面,具体会朝着大数据、物联网、人工智能方向发展,成为经济增长的重要驱动力。

在带动就业方面,共享经济同样发挥着不可或缺的作用。《中国分享经济发展报告2017》认为,分享经济将进一步提升就业岗位的创造能力和就业市场的匹配能力,增加大量灵活就业岗位,缓解新一轮技术产业革命下的结构性失业问题。预计到2020年分享经济领域的提供服务者人数有望超过1亿人,其中全职参与人员约2000万人。

英国人chris georgiou(左)和朋友在北京骑共享单车逛胡同。受访者供图

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